vendredi 17 mai 2013

Hot Spicy food

Bien que des photos du nouveau Lapierre Spicy 27,5pouces de Nico Vouilloz apparaissent sur le net (avec un nouveau cadre bien différent de notre modèle 2013) voici les quelques montages de Spicy que l'on a sur notre forum :

La version "prêt pour la course" de Senech, un 516 comme le mien mais en M je pense
La version 916 haut de gamme, en carbone de CLG13, ça donne envie !
Et la magnifique version de Pierre, un316 méchamment upgradée avec un groupe sram XX1 (1 plateau 11 pignons), des belles roues Crossmax ST et une grosse fourche en 36
Bon et le mien de 516, que vous connaissez déjà...
Et pour finir le proto en 27,5 pouces de Nicolas Vouilloz
Edit :
Mon Spicy équipé de Crossmax ST ou SX :
Ohh ! les belles SX !

Ohh ! les belles ST !

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6 commentaires:

  1. manu17 mai 2013 à 14:24

    une préférence pour le tien et celui de senech,pour le carbo je passerais sur du yeti ou intense ou santa, aprés chacun c'est amour...
    le burl ltc miam miam

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  2. manu18 mai 2013 à 17:02

    oui, il y ajuste le xx1 qui me rend dubitatif pour le vetetiste lamda " ce qui doit pas étre le cas de Pierre" par contre pour moi c'est pas adapter.

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  3. Anonyme28 juin 2013 à 15:37

    salut lew,
    j'ai une question à propos de la tds KS, je vois que tu en as une, et je viens d'en acheter une, mais j'ai des petits soucis avec !
    avant j'avais une reverb, ultra réactive, mais entretien chiant avec la commande hydraulique ! donc j'ai acheté une KS supernatural, mais je dois "pomper" au niveau du levier à chaque début de sortie pour que ça se remette en route ... et parfois elle se bloque en pleine course ... je voulais savoir si tu as déjà eu se problème avec la tienne et si tu as trouvé une solution ... ?

    papaill

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    1. Lew28 juin 2013 à 15:50

      Oui en effet j'ai jamais utilisé la reverb stealth d'origine qui était hélas en 100 mm et pour un bonhomme d'1,87 m je trouvais ça trop juste et la KS me va bien, mais comme toi je trouve qu'elle est un peu capricieuse. Il ne faut hésiter à huiler le corps du piston, en enlevant la grosse bague au niveau du serrage rapide et en tartinant d'huile fluide. Un va et vient et après ça remarche nickel. Certain percent une plaque à l'intérieur, mais j'ai pas osé le faire... :/

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  4. Anonyme28 juin 2013 à 21:28

    ok merci LEW, je vais regarder ça de plus près.
    papaill

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Laissez moi un p'tit message sympa ! :)

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